12月28日上午，深圳地铁8号线海山站主体工程开工，标志着地铁8号线一期工程开工。
与此同时，地铁10号线，2号线三期及3号线南延，5、9号线延长线也与今天正式开工。
地铁8号线预计在2020年初具备通车运营条件。
深圳地铁8号线开工
12月28日，深圳地铁8号线海山站主体工程开工。
地铁8号线一期工程全线为地下轨道，将采用轮轨技术，而放弃了此前计划使用的磁悬浮技术。
据介绍，8号线一期线路全长12.34公里，设有6座站，投资97.36亿元。线路建成后与既有地铁2号线（赤湾至新秀）、2号线三期工程（新秀至莲塘）贯通运营。
线路的建成将缓解沙头角片区、盐田后方陆域与罗湖、福田、南山、蛇口的关系，对于缓解东部旅游交通压力起到重大作用。
深圳地铁8号线暂定站点：
深圳市轨道交通8号线一期工程，由地铁2号线东延线莲塘站后接出，终点设于盐田港后方陆域的盐田路站，全线采用地下敷设。根据市轨道交通8号线二期工程最新方案，8号线二期工程拟起于盐田路站，与地铁8号线一期衔接，途经大梅沙、小梅沙、溪涌、上洞、土洋，终于葵涌片区。线路全长约24公里，高架桥20.3公里，地下段3.7公里。共设站12座，其中地下站1座，高架站11座。在葵涌设车辆段，在上洞设停车场。8号线二期工程拟采用轻轨制式（即跨座式单轨）设计，以旅游观光功能为主，属于中等运量的轨道交通方式。
充满争议的磁悬浮
相关资料显示，早在2009年，经过莲塘的8号线就已纳入建设日程，因规划修建磁悬浮，遭到莲塘及盐田居民反对，工程才一直搁浅。
支持者认为，中低速磁悬浮制式具有低噪音、低震动，可实现大坡度和急转弯的优势；而反对者认为，优劣都已经不再重要，最关键是中低速磁悬浮对居民是否安全。
莲塘不少居民认为，磁悬浮不安全，加之莲塘地方小，因此希望8号线延续地下轨道的形式。
网络搜索的资料显示，关于磁悬浮，业内专家既有支持也有反对。
磁悬浮列车最著名的反对者、隧道及地下工程专家，中国工程院院士王梦恕曾手写千字文上书深圳领导，列举五大“致命点”反对磁悬浮：“磁悬浮的磁感会产生很大的漏电、放射性，这对人体会产生很大危害……长期生活在开放磁场之内对人体是干扰的，甚至常坐磁悬浮列车的旅客也会受到损伤。”
国防科技大学教授、国内磁悬浮技术领域的权威专家、北京控股磁悬浮交通研究中心总设计师常文森曾在接受媒体采访时表示：“磁悬浮发生漏磁的情况几乎不会出现，即使发生漏磁，对人体也不会有伤害。我们比对过，直流磁场强度小于正常看电视时对人体的影响，交流磁场强度小于使用电动剃须刀对人体的影响。”
不过这在目前中低速磁悬浮并没有成功的商业运营案例的条件下，对居民的说服力并不大，8号线沿线居民在一份声明中表示，拒绝当“小白鼠”。
一份名为《莲塘居民关于反对深圳磁悬浮方案的报告》称：“磁悬浮方案除了磁场影响居民身体健康之外，其采用的地上铺设的形式，还会造成视觉上、听觉上等多方面的污染，破坏梧桐山的自然景观，使得美丽莲塘不再宜居。”